بررسی کیفیت توان متروی شهری در حالت شتاب گیری و ترمزی دینامیکی

در افزایش کاربردهای قطارهای برقی، انواع مختلفی از سیستم های توزیع انرژی الکتریکی برای تغذیه قطارها در جهان بکار میروند که با توجه به موارد مختلفی نظیر تنوع بار مکانیکی قطارها، تعداد آنها در یک مسیر و زمان رفت و برگشت، توان نامی متفاوتی را برای قطارها تامین می نمایند. سیستم انرژی ایستگاه های متروی تهران بهصورت تغذیه ریل سوم با ولتاژ DC است. این یکسوکننده ها به دلیل خاصیت غیرخطی که دارند، جریان غیر سینوسی و مربعی شکل از شبکه اخذ می کنند. در سیستم های تغذیه مترو عموما با وجود اتصالات مناسب ترانسفورمرهای واسط همچنان برخی مولفه های هارمونیکی به شبکه تزریق میشود و سبب افزایش اعوجاج هارمونیکی کل THD شده که عموما خارج از استاندارد مجاز است. در این مقاله به شبیه سازی سیستم واقعی متروی تهران در حالت شتاب گیری و ترمزی با روش مقاومتی پرداخته میشود تا اهمیت کاهش هارمونیک های شبکه بررسی شود. در نهایت برای غلبه بر مشکلات هارمونیکی تزریقی به شبکه، استفاده از فیلتر اکتیو پیشنهاد و پیاده سازی شده است