تاثیر سوخت های متانول و دی متیل اتر بر روی پارامترهای عملکردی و آلایندگی موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن (HCCT)

در پژوهش حاضر یک مطالعه عددی با استفاده از نرم افزار AVL FIRE بر روی یک موتور اشتعال تراکمی بار همگن (HCCI) انجام گرفته است و در آن سوخت های تجدیدپذیر و جایگزین متانول و دی متیل اتر با درصدهای مختلف با سوخت دیزل جایگزین شده اند. احتراق و عملکرد موتور به همراه آلایندگی موتور برای سوختهای ترکیبی دوجزیی و سه جزیی با بیشترین و کمترین سهم دیزل مورد بررسی و مقایسه قرار می گیرد. نتایج حاکی از آن است که جایگزینی هرچه بیشتر سوخت های جایگزین دی متیل اتر با 20% و متانول با 30% سهمی بجای دیزل (D50M30DME20) در سرعت 1400 دور بر دقیقه فشار بالاتری در موتور ایجاد کرده و گرمای انباشته آن نیز بالاترین مقدار (AHR(Peak)=330.596 J) را به خود اختصاص می دهد و این در حالی است که حالت D80M20/2000rpm/ EGR20 دارای ضعیف ترین احتراق و عملکرد موتور با IMEP=7.21 bar است. نکته جالب توجه در این مطالعه این است که استفاده از سوخت پیشنهادی ترکیبی D50M30DME20 در عین حال کمترین مقدار آلاینده NOx را نیز ارایه می دهد که با اعمال EGR مقدار این آلاینده به صورت چشمگیری کاهش مضاعف خواهد داشت.