زیربنا و تاسیسات (طراحی زیرساختهای ریلی) بررسی سیستم کنترل اتوماتیک قطار در سطوح یک، دو و سه و ایجاد بلاک متغیر در راه آهن ج.ا.ا

راه آهن ایران مانند سایر راه آهن های دنیا تحت فشار روز افزون ناشی از افزایش ترافیک جابه جایی مسافر وحمل بار قرار دارد و با وجود دو خطه کردن بعضی از مسیرهای ریلی مانند تهران – مشهد، نمی تواند پاسخگویحمل مسافر خود باشد؛ از جمله محدودیت هایی که سیستم های علائمی سنتی برای حفظ ایمنی سیروحرکتدارند، این است که در طول بلاک فقط یک قطار اجازه حرکت دارد، لذا سرعت و ظرفیت ترافیک بامحدودیت های زیادی مواجه است. با استفاده از سیستم های علائمی سنتی تنها وسیله ارتباطی بین قطار وایستگاه، علائم کنار خط و از همه مهمتر چراغ های علائم است؛ در نتیجه کیفیت کنترل حرکت قطار بهلوکوموتیوران بستگی دارد و خطای راننده منجر به سوانح ناگواری میشود. به منظور جلوگیری از خطایاحتمالی لوکوموتیوران، کنترل قطار بهصورت اتوماتیک و افزایش ظرفیت ترافیک با حفظ ایمنی سیروحرکت،سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) به همراه تراک بندی بلاک ها نصب و راه اندازی گردید. در سیستمATC (معادل ETCS-1) راه اندازی شده در راه آهن ایران، حداکثر سرعت مجاز قطار تعیین شده و به اطلاعراننده می رسد. درصورتیکه سرعت قطار از این حد تجاوز نماید، توسط سیستم و به صورت هوشمند، سرعتکاهش می یابد . این سیستم سرعت قطار را دائما کنترل کرده و آن را زیر حد مجاز نگه می دارد. در این مقالهضمن بررسی عمکرد سیستم ATC ، پیاده سازی سطوح دو و سه این سیستم همچنین ایجاد بلاک متغیر درراه آن به جای بلاک ثابت بررسی گردیده است.