بررسی شکستگی های صورت در موتورسیکلت سواران دارا و فاقدکلاه ایمنی مراجعه کننده به بیمارستان امدادی به مدت یکسال ( 95-96)

مقدمه موتور سیکلت به دلایل گوناگون از قبیل ارزان بودن و سریع بودن از وسایل نقلیه پر استفاده در ایران می باشد ،. این سوانح وسایل نقلیه ضمن تحمیل بار مالی فراوان به جامعه و خانواده، موتور سواران را در معرض آسیب های جدی ناحیه صورت، گردن و ضربات مغزی قرار می دهد، در این بین ضرورت استفاده از کلاه ایمنی مناسب و استاندارد بیش از پیش احساس می شود.ما بر آن شدیم ضمن بررسی دلایل مختلف استفاده یا عدم استفاده از کلاه ایمنی بین موتور سواران ، به بررسی انواع کلاه های ایمنی موجود در بازار و میزان کفایت آن ها در جلوگیری از بروز آسیب های ناحیه صورت بپردازیم روش اجرا و موارد مورد استفاده به همین منظور به بررسی 179 موتور سیکلت سوار آسیب دیده بیمارستان شهید کامیاب مشهد در طول سال 1395-1396 پرداختیم. در این تحقیق، ضمن بررسی دقیق نوع شکستگی ناحیه صورت مصدومان ، استفاده یا عدم استفاده از کلاه ایمنی، نوع کلاه استفاده شده یا دلیل عدم استفاده از کلاه ایمنی، ، وضعیت تحصیلی، اجتماعی ،خانوادگی و داشتن گواهینامه مورد مطالعه قرار گرفت.یافته هادر این مطالعه به بررسی 179 مصدوم پرداختیم، میانگین سنی افراد شرکت کننده در مطالعه 30 سال بود . 92 نفر 51/3) درصد) از افراد مورد مطالعه هنگام سانحه بدون کلاه ایمنی و 87 نفر 48/6) درصد) دارای کلاه ایمنی بودند. 140 نفر 78/1) درصد) شرکت کنندگان مدرک دیپلم یا زیر دیپلم داشتند و رابطه معنادار بین عدم داشتن تحصیلات عالیه و عدم استفاده از کلاه ایمنی بود.((pvalue=0/031 همچنین ارتباط معنا داری بین استفاده از کلاه ایمنی و داشتن گواهینامه وجود دارد((pvalue l=0/023 در بین افرادی که هنگام سانحه کلاه ایمنی داشتند،18/9 درصد دارای کلاه ایمنی full face، 17/3 درصد دارای کلاه ایمنی open face، 10/1 1 درصد دارای کلاه ایمنی half face، 1/6 درصد دارای کلاه ایمنی modular، و 0/6 درصد کلاه ایمنی motor cross بودند. همچنین بیشترین دلیل عدم استفاده از کلاه ایمنی، بی اهمیتی به نقش کلاه ایمنی 39/1) درصد) ، گرما 16 /3) درصد) و سنگینی و عدم داشتن تهویه مناسب و طراحی نامناسب کلاه ایمنی 16/3( درصد( عنوان شد. بیشترین فراوانی شکستگی در این مطالعه مربوط به شکستگی استخوان گونه) 54 نفر- 30/1 درصد(، شکستگی استخوان کندیل ) 34 نفر-18/9 درصد( و کمترین شکستگی مربوط به شکستگی راموس ) 1 نفر- 0/5 درصد( بود.نتیجه گیری:همچنان که یافته ها نشان می دهند، می توان با فرهنگ سازی و آشنا کردن موتور سوران با اثرات محافظتی کلاه ایمنی و تشدید قوانین راهنمایی و رانندگی و همچنین تولید کلاه های ایمنی استاندارد و مناسب برای استفاده کنندگان، آن ها را به سمت استفاده مداوم از کلاه ایمنی استاندارد سوق داد، چرا که یافته های ما نشان می دهد، کلاه ایمنی استاندارد تقریبا در اکثر شکستگی های ناحیه صورت، نقش مطلوب حفاظتی دارند.