مطالعه اندرکنش دینامیکی غیر خطی بوژی- بدنه واگن پرسرعت با در نظرگرفتن انعطاف پذیری بدنه آن

با افزایش سرعت سیر و کاهش وزن بدنه واگن قطارهای پرسرعت، احتمال تحریک مودهای انعطافی بدنه به خصوص مود خمشی آن افزایش مییابد. در این مقاله پدیده اندرکنش دینامیکی غیرخطی بوژی-بدنه قطار پرسرعت شینکانسن بر اثر ارتعاشات انعطافی مود خمشی بدنه بررسی شده است. جهت مدلسازی ارتعاشات انعطافی بدنه واگن از مدل تیر اویلر-برنولی استفاده شده است. همچنین واگن شامل بدنه، دو بوژی و چهار چرخ-محور بوده که هر جرم شامل 4 درجه آزادی عمودی، طولی، دوران حول محور عرضی و دوران حول محور طولی میباشند. المان میله کشش بین بوژی و بدنه به صورت غیر خطی فرض شده است؛ لذا به منظور حل معادلات حرکت غیر خطی در حوزه فرکانس از روش خطی سازی معادل ( خطی سازی آماری) استفاده شده است. نتایج با حل حوزه زمان سیستم غیر خطی مقایسه و نشان داده شد که همخوانی خوبی در حل وجود دارد. همچنین مشخص گردید که اندرکنش بوژی-بدنه ارتعاشات عمودی بدنه واگن را تحت تاثیر قرار میدهد. پارامتر راحتی سفر در مرکز بدنه واگن برای سرعت های مختلف محاسبه شده و تاثیر فیلترینگ بررسی گردید.