برآورد حداکثر بارش محتمل PMP بر تصادفات جاده ای با کاربرد سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS (مطالعه موردی: محور اهواز- شوش)

تصادفات جاده ای یکی از اصلی ترین عوامل مرگ و میر و صدمات شدید جانی و مالی محسوب می شود که عوامل متعددی در وقوع آن نقش دارند. یکی از این عوامل مهمی که در ایمنی عبور و مرور موثر است، متغیرهای محیطی و نامناسب بودن شرایط جوی و اقلیمی است. از میان عواملی که در بروز سوانح جاده ای نقش دارند، سهم پدیده های اقلیمی چون یخبندان، بارش، هوای صاف (آفتابی) و... کم نیست. در این مقاله به منظور ارتباط بین شرایط آب و هوایی و ایمنی جاده ای در محور شوش اهواز همچنین به منظور بررسی PMP، از داده های ساعتی بار، ایستگاه های سینوپتیک اهواز، دزفرل، صفی آباد دزفول و هفت تپه در بازه ی زمانی ۲۰ ساله ۱۹۹۲-۲۰۱۲ و نیز از نقشه توپوگرافی ۱:۲۵۰۰۰ محور به عنوان نقشه پایه استفاده گردیده است و با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی GIS، همچنین برآورد دقیق حداکثر بارندگی محتمل به روش، پیشنهادی ۱۷ مرحله ای سازمان هواشناسی جهانی WMO مورد ارزیابی قرار گرفت. ابتدا مقادیر ارتفاع حداکثر بارندگی محتمل سالیانه برای تداوم ۲۰ ساعته استخراج شده، سپس مقادیر میانگین و انحراف معیار سری های آماری با توجه به جداول، موجود تعدیل شده و مقادیر حداکثر بارندگی محتمل به صورت نقطه ای و تصحیح شده برای هر تداوم به دست آمد، سپس نقشه های حداکثر بارش، محتمل در ارتباط با محور مذکور تهیه گردید. در نهایت نتایج بدست آمده از پهنه بندی های رسم شده در روش، های انجام شده، برای کمیتی معین مانند بار، در محیط نقاط عنوان شده در جهات مدتلف تقریبا دارای سقف و تاثیر یکسان می باشند، آن نه مشخص است، بار، در نقاط مورد مطالعه از نظر هندسی یکنواخت بوده، و این بدان معنا است که تغییر پذیری در جهات مختلف تقریبا یکسان بوده و بزرگی محدوده ای که در آن داده ها از خود ساختار فضایی نشان می دهند در جهات مختلف نیز یکسان است و می توان آن را به دیگر نقاط هم جوار تعمیم داد.