ارزیابی اثر دما و فشار ورودی بر احتراق اشتعال تراکمی مخلوط همگن با سوخت بنزین

بازده حرارتی زیاد، تولید اکسیدهای نیتروژن و دوده ناچیز در احتراق اشتعال تراکمی مخلوط همگن، از مزایای این نوع از احتراق موتورهای کم دماسوز می باشد. در این مطالعه از مدل صفربعدی تک ناحیه ای کوپل با سینتیک شیمیایی جهت ارزیابی اثر دما و فشار ورودی بر احتراق اشتعال تراکمی مخلوط همگن استفاده شد. کد نویسی در نرم افزار متلب انجام شده و از ماژول کانترا جهت تعیین خواص لحظه ای مخلوط بهره گرفته شده است. در مدل تک ناحیه ای از مدل نیمه تجربی انتقال حرارت وشنی استفاده شده است. مدل صفربعدی تک ناحیه ای کوپل با سینتیک شیمیایی با داده های تجربی صحت سنجی شد. اثر دما و فشار ورودی بر الگوی فشار درون سیلندر، نرخ آزادسازی انرژی و شار حرارتی بررسی گردید. نتایج نشان دادند که افزایش دمای ورودی باعث افزایش پیک الگوی فشار درون سیلندر، نرخ آزادسازی انرژی و شار حرارتی برای هر دو مرحله آزادسازی انرژی واکنش های دماپایین و دمابالا شده و احتراق را نیز جلو انداخته است. همچنین افزایش فشار ورودی باعث افزایش پیک الگوی فشار درون سیلندر، نرخ آزادسازی انرژی و شار حرارتی برای هر دو مرحله آزادسازی انرژی واکنش های دماپایین و دمابالا شده و احتراق را نیز جلو انداخته است؛ با این استثنا که مدل وشنی نتوانسته بخوبی اثر افزایش فشار ورودی برای مرحله اول آزادسازی انرژی را در نمودار تغییرات نرخ آزادسازی انرژی نشان دهد.