طراحی سامانه خنک کاری جداگانه ی بدنه و بستار مناسب در موتور ملی

عملیات خنک کاری در موتورملی، درنتیجه ورود سیال خنککاری به بدنه و به موازات ورود آن به بستار از طریق راهگاههای اطراف استوانه ها اتفاق می افتد که همین امر باعث افت عملکرد سامانه خنک کاری در بستار به دلیل پیش گرم شدن سیال در بدنه و افزایش مصرف سوخت و انتشار آلاینده ها در حالت راه اندازی سرد بدلیل دیر گرم شدن موتور خواهد شد. یک روش برای حل این مشکل، خنک کاری جداگانه بدنه و بستار میباشد. در این تحقیق به منظور بررسی اثر توزیع شارجریان دربخش های مختلف سامانه خنک کاری جداگانه بدنه و بستار، از دو زیرمجموعه های نرمافزار GT-SUITE، GT-POWER و GT-COOL به صورت همزمان استفاده شده است. برای این منظور، ابتدا سامانه خنک کاری موتور EF7 تنفس طبیعی با سامان خنک کاری جداگانه در نرم افزار GT-COOL مدلسازی و با سامانه عملکرد موتور در نرم افزار GT-POWER بهصورت همزمان شبیه سازی شده است . سپس نتایج افت فشار در راهگاه آب موتور و شارجریان با نتایج حاصل از آزمون خنک کاری صحه گذاری شده است و باتوجه بدست آوردن شرایط مرزی از شبیه سازی یک بعدی در نهایت به بررسی اثرات سه بعدی جریان در راهگاه آب برای دو مدل پایه و خنک کاری جداگانه با استفاده از نرم افزار فلوینت پرداخته شده است