طراحی کنترلر ژنتیک فازی برای سیستم تعلیق فعال خودرو با الگوی رانندگی سرعت متغیر
محل انتشار: دومین کنفرانس ملی مهندسی ساخت و تولید
سال انتشار: 1388
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,367
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NMEC02_038
تاریخ نمایه سازی: 14 آبان 1388
چکیده مقاله:
شبیه سازی راحتی سفر خودرو به طور معمول بر تحلیل حوزه ی فرکانس با فرض ثابت بودن سرعت خودرو استوار است اما در شرایط واقعی رانندگی به دلیل تغییرات سرعت خودرو، فرکانس اغتشاشات وارده بر بدن انسان تغییر می کند دراین مقاله بهینه سازی کنترلر فازی سیستم تعلیق فعال براساس ارتعاشات منتقل شده به بدن انسان با الگوی رانندگی سرعت متغیر بااستفاده از الگوریتم ژنتیک ارائه شده است. دراین مسئله بهینه یابی تابع هدف، شاخص راحتی سفر (R-I) است که براسا س استاندارد ایزو 1-2631 ارزیابی می شود. نتایج نشان میدهد که الگوی رانندگی بر بهینه یابی کنترلر فازی سیستم تعلیق فعال تاثیر دارد و لذا برای رسیدن به عملکرد بهتر سیستم تعلیق فعال باید از کنترلر فازی بهینه شده بازای ورودی جاده تحت الکوی رانندگی استفاده شود. این به معنای نیاز به کنترلر فازی تطبیقی سازگار با شرایط ورودی جاده و الگوی رانندگی می باشد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مرتضی منتظری
ایران، تهران، نارمک ، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی مکان
رضا امیریان
ایران، تهران، نارمک ، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی مکان
ملک میان
ایران، تهران، نارمک ، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی مکان
مهدی سلیمانی
ایران، تهران، نارمک ، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی مکان
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :