بررسی بهرهوری حمل مسافر در بخش حمل ونقل ریلی کشور (محور همایش: مدیریت و اقتصاد حمل ونقل)
محل انتشار: هفدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 526
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
RTC17_013
تاریخ نمایه سازی: 1 تیر 1398
چکیده مقاله:
یکی از متداول ترین شاخص هایی که از طریق آن میتوان به قدرت یک فعالیت برای دستیابی به مزیت های نسبی پی رد،بهره وری و ارتقای آن است. در این مقاله بهره وری حمل مسافر در بخش حمل ونقل ریلی کشور موردبررسی قرارگرفتهاست و با استفاده از تابع تولید کاب-داگلاس و مدل CES و نرم افزار Eviews تخمین زده شده است.نتایج حاصل از تخمین مدل با استفاده از تابع تولید کاب- داگلاس نشان می دهد که کشش عامل واگن های مسافریبزرگتر از عامل لکوموتیو است و بیانگر این است که راهآهن از عامل خدمت واگن مسافری به تناسبی غیراقتصادی درارتباط با عامل ثابت (لکوموتیو) استفاده نموده و بهره وری بالفعل واگن ها در حدی کمتر از بهره وری بالقوه آنها بوده است.در مورد عامل لکوموتیو نیز مقدار کشش جزئی کمتر از 1 است و بهره وری نهایی لکوموتیوها از بهره وری متوسط (همانبهره وری) آنها کمتر است و راه آهن از عامل لکوموتیو در ارتباط با عامل ثابت (واگن مسافری) در محدوده اقتصادیاستفاده می نماید.نتایج حاصل از تخمین مدل CES نشان میدهد که سهم واگن های باری و لکوموتیوها (نیروی کشش) در تولید نفرکیلومتر به ترتیب برابر با 1/53 و 0/53- می باشند. سهم مثبت واگن های مسافری حاکی از نقش بالقوه واگن های مسافری در تولید و بهره وری است که بالفعل نگردیده است و بین واگن های مسافری و لکوموتیوها نیز جانشینی کامل وجود دارد.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
پریسا بازداراردبیلی
عضو هیئت علمی، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
پیمان پژمان زاد
کارشناس ارشد راه و ترابری، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی