مروری بر روش های کنترل احتراق اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده

یکی از روش های نوینی که برای کاهش مصرف سوخت و میزان آلایندگی موتورهای احتراق داخلی به کار می رود، ایده موتورهای احتراق اشتعال تراکمی واکنش پذیر پایشی (RCCI) است. اگرچه چالش هایی در استفاده از این گونه موتورها وجود دارد، اما همواره حجم عظیمی از تحقیقات در زمینه موتور را از سراسر دنیا را به خود اختصاص می دهند. در این مقاله، فرآیند تحقیقاتی اخیر در مورد احتراق RCCI گزارش شده است. بسیاری از مطالعات انجام شده، در مسیر بهبود و بهره وری موتور RCCI انجام شده است. با توجه به اینکه هدف نهایی احتراق RCCI، ایجاد یک گرادیان واکنش پذیری متوسط در سیلندر است، عوامل قابل کنترل بسیار زیادی وجود دارند که می توانند تغییر داده شده و یا تعدیل شوند. در این مقاله، مدیریت موتور RCCI از جنبه ی پارامترهای قابل کنترل موتور، مورد بحث قرار گرفته است. با توجه به مدیریت موتور، اثرات نسبت سوخت، نرخ گازهای بازگردانی شده ، نسبت تراکم، شکل کاسه پیستون و استراتژی استفاده از دو انژکتور نیز مورد بررسی قرار گرفت. با افزایش نسبت سوخت با واکنش پذیری پایین، کاهش اکسید های نیتروژن و دوده قابل دست یابی است. نسبت سوخت می تواند منحنی آزاد شدن گرما را شکل دهند. افزایش گازهای بازگردانی شده یک مسیر ضروری برای کاهش تشکیل اکسید های نیتروژن همراه با کاهش دمای احتراق درون سیلندر است. سایر تغییرات ساختاری، از قبیل شکل کاسه پیستون و نسبت تراکم ، نیز در موتور RCCI ایجاد شده است. انتخاب شکل کاسه به کاهش تلفات گرما کمک می کند. نسبت تراکم نسبتا پایین تر می تواند به توسعه ی بار موتور کمک کند.