تحدید مسیولیت متصدی حمل و نقل دریایی در حقوق ایران و کنوانسیون بروکسل
سال انتشار: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,028
فایل این مقاله در 20 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ACHSCONF01_053
تاریخ نمایه سازی: 29 فروردین 1397
چکیده مقاله:
حمل و نقل بین المللی همواره از اهمیت بسیار زیادی در عرصه تجارت جهانی برخوردار است و بیشترین حجم مبادلات تجاری میان کشورها از طریق دریا و به وسیلهی کشتی های تجاری صورت میگیرد.افرادی که متصدی حمل و نقل دریایی هستند همواره با خطرات و ریسکهای زیادی در راه انتقال و به مقصد رساندن کالا و مسافر مواجه هسنتد، از این رو نیازمند ابزارهای حمایتی جهت افزایش ضریب اطمینان خود جهت ادامه فعالیت میباشند. تحدید مسیولیت متصدیان حمل و نقل،یکی از موثرترین ابزارها در این راستا میباشد، لذا تنظیم کنندگان کنوانسیون های مهم بین المللی در زمینه ی حمل و نقل دریایی کالا با وضع مقرراتی در رابطه با محدود ساختن مسیولیت متصدیان حمل و نقل در صورت بروز حادثه و ورود خسارت به کالا و یا ایراد صدمات بدنی به مسافران، به این موضوع جامه ی عمل پوشاندند. کنوانسیون بروکسل به عنوان اولین و قدیمیترین کنوانسیون بین المللی حمل و نقل دریایی مورد تایید و تصویب اکثر کشورهای جهان که درگیر بحث حمل و نقل دریایی هستند میباشد که البته در سال 1968 مورد بازبینی و اصلاح قرار گرفت و در پروتکل اصلاحی)لاهه ویزبی( معیار تحدید مسیولیت متصدی حمل و نقل تغییر یافت و به نوعی منافع کشورهای صاحب کالا بیشتر مورد توجه قرار گرفت.
کلیدواژه ها:
حمل و نقل دریایی ، متصدی حمل و نقل ، تحدید مسیولیت ، قانون دریایی ایران ، کنواسیون لاهه ، کنوانسیون هامبورگ ، حق برداشت ویژه S.D.R
نویسندگان
محسن ایزانلو
استادیار دانشکده ی حقوق و علوم سیاسی دانشگاه تهران
مرتضی بهادران شیروان
کارشناس ارشد معارف اسلامی و حقوق خصوصی دانشگاه امام صادق(ع)
علی مهاجرانی
دانشجوی ارشد معارف اسلامی و حقوق خصوصی دانشگاه امام صادق(ع)